Причины провала педали тормоза и их устранение

Введение

Когда педаль тормоза становится слишком мягкой и проваливается, владельцы автомобилей обычно первым делом подозревают утечку тормозной жидкости (ТЖ).

Однако не всегда неэффективная работа тормозной системы связана с разгерметизацией.

Рассмотрим другие причины провалов педали и способы их устранения.

Причины неисправности

Воздух в системе

Одной из наиболее распространенных причин мягкой педали тормоза является наличие воздушных пробок в системе. Тормозная жидкость имеет свойства несжимаемой среды, а воздух – наоборот. При наличии газовых пробок в тормозной системе, они сжимаются при нажатии на педаль. В результате усилие от главного тормозного цилиндра передается на суппорты или рабочие цилиндры лишь частично.

Это явление можно сравнить с попыткой сдвинуть тяжелый предмет, воздействуя на него через мягкую пружину. До определенного момента пружина сжата, но предмет не сдвигается. Так же происходит с завоздушенной тормозной системой: при нажатии на педаль колодки остаются на месте.

Причин появления воздушных пробок несколько. Наиболее частая – плохое состояние тормозной жидкости. Она гигроскопична и может накапливать влагу из воздуха. Когда содержание воды превышает 3,5% от общего объема, жидкость необходимо заменить. В противном случае, при нажатии на педаль, ТЖ может закипеть, что и приведет к образованию пробок.

Вторая причина завоздушивания – наличие микропор в регуляторе тормозных усилий, соединениях магистралей или на исполнительных узлах (суппортах и цилиндрах). Вопреки распространенному мнению, такие поры могут всасывать воздух из окружающей среды.

Решение проблемы воздушных пробок простое: замена тормозной жидкости и/или прокачка системы.

Выход из строя главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр, если не учитывать систему клапанов и деление на контуры, функционирует как обычный шприц. При нажатии на шток поршень толкает жидкость и подает ее в систему.

Если манжеты поршня изношены, жидкость будет протекать в полость за ним, что приведет к провалам педали тормоза. При этом уровень жидкости в бачке останется прежним.

В этом случае единственным решением является ремонт или замена тормозного цилиндра.

Критически износ деталей тормозной системы

Провал педали тормоза может быть вызван критическим износом колодок, барабанов или дисков. Суппорты и тормозные цилиндры имеют ограниченный ход поршня. При износе колодок и цилиндров для создания контактного давления им приходится выдвигаться все дальше, что требует большего объема жидкости.

После отпускания педали поршни частично возвращаются в исходное положение. Чтобы заставить их выдвинуться на увеличившееся расстояние и прижать колодки к барабану или диску, недостаточно одного нажатия. Объема главного тормозного цилиндра не хватает, чтобы заполнить систему и вернуть ее в рабочее состояние.

Поэтому первое нажатие на педаль может быть очень мягким. При втором или третьем нажатии педаль становится более упругой.

Чтобы решить проблему, необходимо проверить состояние исполнительных элементов и заменить их при необходимости.

Часто причиной провала педали являются задние тормозные колодки (в барабанных тормозных системах).

На многих автомобилях отсутствует механизм автоматического подвода колодок по мере износа. Расстояние между колодками и барабанами регулируется за счет подтяжки тросов стояночного тормоза или подведения эксцентриков. В свободном состоянии колодки возвращаются в исходное положение пружиной.

Если колодки изношены, расстояние между ними и барабанами становится слишком большим. Для его преодоления в систему необходимо закачать много жидкости, и одного нажатия на педаль недостаточно. В результате возникает ощущение холостого хода педали.

Для решения проблемы нужно подвести задние колодки и оценить степень их износа.

Низкое качество тормозной жидкости

Некачественная ТЖ может разрушать магистрали тормозной системы или истончать их стенки. В результате давление в системе может увеличиваться, что приводит к дополнительному объему и, как следствие, провалу педали тормоза.

Правила замены тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости – необходимая процедура для поддержания нормальной работы тормозной системы автомобиля. Её можно выполнять как на СТО, так и в домашних условиях, за исключением автомобилей с АБС, для которых требуется специальное оборудование.

Существует два основных метода замены ТЖ – последовательный и параллельный. Первый метод более популярен, так как он быстрее и не требует помощи. Второй подразумевает полное опустошение магистралей и цилиндров, а затем их заполнение новой жидкостью.

Параллельная замена требует больше времени и наличия помощника для прокачки тормозной системы.

В большинстве случаев замена тормозной жидкости происходит по следующему алгоритму (последовательный метод).

Автомобиль ставят на эстакаду или подъемник для обеспечения доступа к тормозным цилиндрам.

С машины снимаются все колеса. На штуцеры надеваются плотные шланги, свободные концы которых помещаются в пластиковые бутылки.

Старая ТЖ откачивается из расширительного бачка с помощью шприца. Штуцеры отворачиваются, пока из них не начнет сливаться тормозная жидкость.

При этом важно контролировать уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости добавлять свежую, чтобы избежать завоздушивания системы.

Как только по шлангам начнет течь новая ТЖ (по цвету это легко определить), штуцеры закручиваются, а на них надеваются защитные колпачки. Приблизительный объем старой жидкости в каждой бутылке должен составлять 200… 300 мл.

Расширительный бачок заполняется ТЖ до максимального уровня.

Если подъемника нет, можно поочередно снимать каждое колесо, установив автомобиль на подпорку. В этом случае следует доливать систему в соответствии с инструкцией (параллельная или диагональная схема).

Лучше всего загнать автомобиль на смотровую яму для удобного доступа к цилиндрам.

Второй метод замены, параллельный, включает следующие действия:

• Отвинчивание штуцеров на тормозных цилиндрах
• Полное опустошение магистралей тормозной системы
• Завинчивание штуцеров
• Постепенное заполнение системы ТЖ вместе с прокачкой

Как упоминалось ранее, данный способ используется реже из-за неудобства и трудоемкости.