Пушечное сало: проверенная защита от коррозии
Содержание статьи
Пушечное сало – этот термин можно услышать не только от автовладельцев, которые выросли в Советском Союзе. Сегодня многие, кто ищет способы защиты своего автомобиля от коррозии, всё еще рассматривают этот знаменитый продукт как один из вариантов.
Давайте узнаем, что такое пушсало, для чего оно нужно, чем оно превосходит современные смазочные материалы и как его правильно использовать.
История пушечного сала
Этот состав, который позже получил название «Пушечное сало» или «Пушсало», был создан в начале 1970-х годов. Некоторые пользователи утверждают, что подобные составы использовались и раньше.
Его основная задача – защита стрелкового оружия и военной техники, хранящейся на складах, от коррозии.
Изначально состав носил название «УНЗ».
Со временем он был модернизирован, и на его основе была выпущена «Смазка пушечная ПВК».
Цвет и консистенция этой смазки напоминали сало, что и стало причиной разговорного названия – «пушечное сало» или сокращенно «пушсало».
Состав и характеристики пушсала
Пушсало изготавливается из минеральных нефтяных масел, в его состав входят петролатум и церезин в качестве загустителей, а также антикоррозионные добавки.
По внешнему виду пушечное сало похоже на литол, представляя собой однородную мазеобразную массу, цвет которой варьируется от желтого до коричневого.
Пушсало обладает следующими ключевыми характеристиками:
- Отличная консервация
- Высокая влагостойкость и водостойкость
- Температурный диапазон – -50… +50 °С
- Антикоррозионные свойства на высоком уровне
- Высокая адгезия – состав прилипает к наклонным, вертикальным и перевернутым поверхностям
Применение пушечного сала
Основная функция состава, как и полвека назад, заключается в защите деталей и изделий из черных и цветных металлов от коррозии.
Пушсало применяется как в военной сфере – для консервации оружия и техники, так и в гражданских целях – для обработки кузовных металлических конструкций автомобилей и изоляции наземных трубопроводов.
Как использовать пушечное сало для обработки автомобиля
Для антикоррозионной обработки автомобильных металлических поверхностей пушсало нужно подготовить, так как в готовом виде оно слишком густое (хотя некоторые справляются и с такой консистенцией).
Чтобы довести состав до нужной кондиции, его можно нагревать или разбавлять более жидкими компонентами.
Чаще всего применяются оба метода вместе.
Густое пушечное сало нагревают и разбавляют бензином, растворителями или маслами (часто используют отработанные).
Подготовка автомобиля
Перед обработкой автомобиль нужно подготовить: убрать мешающие пластиковые детали и очистить все очаги коррозии. Металл тщательно очищают металлической щеткой и наждачной бумагой, затем обезжиривают с помощью уайт-спирита и высушивают.
Процесс нанесения
Затем нагревают пушечное сало до консистенции густой сметаны (примерно +90 °С) с помощью строительного фена или электрической плитки. Использование газовой плитки или других источников открытого пламени крайне опасно из-за вероятности воспламенения паров.
В разогретую массу добавляют разбавитель (пропорция 4:1) и хорошо перемешивают. Наносить состав следует быстро, пока он не остыл и не загустел, с помощью кисти, шприца или распылителя.
Внимание! После остывания неразбавленное пушечное сало возвращается в первоначальное состояние, поэтому наносить его нужно быстро!
При обработке днища автомобиля подставляют емкость для излишков вещества.
Опытные пользователи рекомендуют наносить состав слоем толщиной 0,3…0,4 мм.
После нанесения первого слоя он быстро застывает, и затем наносят второй слой. Для более прочного покрытия можно применить дополнительные слои.
Пушсало также используется для обработки колесных арок, скрытых полостей и других поверхностей, подверженных коррозии, таких как дверные проемы и пороги.
Обработать можно и металлические поверхности внутри салона, однако такой подход оставляет довольно резкий запах.
В труднодоступные места пушечное сало можно наносить шприцем, и уже через час автомобиль будет готов к эксплуатации.
Где взять настоящее пушечное сало?
В настоящее время пушечное сало можно найти в специализированных магазинах, его производят различные компании.
Однако нет гарантии, что этот продукт – то самое пушсало из советских времен.
В военной сфере, для которой и создавалось это средство, качество всегда было на высоком уровне.
В СССР вся продукция разрабатывалась по ГОСТ, а контроль за производством и качеством был строгим.
Современные производители часто действуют по собственным техническим условиям (ТУ), что может приводить к различиям в составе и процессе производства.
В результате, в банках, ведрах или упаковках разных компаний может оказаться совершенно разное пушечное сало.
Какой же выход?
Для консервации армейской техники пушечное сало по-прежнему используется, и воинские части закупают его после строгой военной приемки.
Излишки такой смазки могут продаваться через военные склады, и можно быть уверенным, что это – продукт, сделанный по ГОСТ.
Преимущества и недостатки пушечного сала
Преимущества
- Высокая эффективность в предотвращении коррозии
- Длительная защита обработанных поверхностей
- Доступная цена по сравнению с современными аналогами
- Проверенная временем надежность
Недостатки
- Высокая липкость – скапливание дорожной пыли и грязи
- Возможные подтекания в жаркую погоду
- Негативное влияние на внешний вид автомобиля при плохой изоляции
- Резкий запах при применении внутри салона
Отзывы
Вот некоторые отзывы автовладельцев о пушечном сале.
Отработка и пушсало – лучший антикор и для автомобилей с коррозией, и для всех остальных. Потом берём ведро с песком и с под машины всё вытираем, иначе будет всё липнуть и пачкаться.
Я обрабатывал пушсалом с отработкой под давлением 6 атмосфер. Только греть часто приходится. Первая машина 15 лет без рыжиков, кроме сколов.
Отличный способ сохранить металл – мазали прямо по железу на крылья Москвича. Через 3 года вскрыли – никакой ржавчины. Доставали у военных.
У меня один знакомый обработал свою ГАЗель в скрытых полостях. Растопил, задул везде: и двери, и капот, и ступени, и под обшивку. А потом каждое лето в жару оно таяло и текло по всей машине, одежды перепортил кучу. Лет три мучился, а она и взяла, и снаружи зацвела, да от камушков всяких и от нашей покраски.
У знакомых офицеров все жигули были обработаны пушечным салом. Автомобили переворачивали и заливали днище горячим салом толщиной 2…3 см. Даже по проселочной дороге снизу была тишина. Хорошая шумоизоляция и никакой коррозии.
Действительно, в жару и на солнце пушсало течёт из всех отверстий и щелей по кузову.
На даче столбы забора, ту часть, которую вбивал в землю и чуть выше, тоже обмазывал пушсалом. То, что покрашено, уже облезло и зацвела, а пушсало отлично держится.
