Современные смазочные системы для станков
Содержание статьи
Введение в смазочные системы станочного оборудования
Современное станочное оборудование включает в себя множество пар трения, которые работают при различных скоростях и нагрузках. Это подшипники, направляющие, передачи типа «винт-гайка» как для качения, так и для скольжения, а также гидростатические, зубчатые и цепные передачи, автоматические коробки передач и многие другие элементы.
Расход смазочного материала для пар трения зависит от конструктивных особенностей, материалов и режимов работы, таких как нагрузки и скорости относительного перемещения трущихся поверхностей.
В современных металлорежущих станках чаще используются те смазочные системы, которые обеспечивают необходимые условия для смазывания (см. табл. 1).
Типы смазочных систем и их применение
| Тип смазочной системы | Узел подачи смазочного материала |
|---|---|
| Централизованная импульсная смазочная система | направляющие, подшипники качения при d . n < 0,5 . 106 мм . мин-1, подшипники скольжения, передача «винт-гайка» качения и скольжения |
| Централизованная последовательная смазочная система периодического действия | направляющие, подшипники качения при d . n < 0,5 . 106 мм . мин-1, подшипники скольжения, передача «винт-гайка» качения и скольжения |
| Централизованная смазочная система объемного микродозирования смазочного материала с транспортировкой его к точкам сжатым воздухом | подшипники качения высокооборотных шпиндельных узлов при 0,5 . 106 < d . n < 1,5 . 106 мм . мин-1 и другие пары трения токарных станков и станков типа обрабатывающего центра |
| Аэрозольные смазочные системы с генератором масляного тумана | подшипники качения шпиндельных узлов шлифовальных станков при 1,2 . 106 < d . n < 2,5 . 106 мм . мин-1 и другие узлы |
| Циркуляционные смазочные системы с регуляторами потока и установками стабилизации температуры | высокооборотные тяжелогруженые шпиндельные узлы на подшипниках качения при d . n < 2,5 . 106 мм . мин-1 |
| Циркуляционные смазочные системы с дроссельным дозированием смазочного материала | коробки скоростей и подач, зубчатые передачи, подшипники и направляющие скольжения, подшипники качения при d . n < 0,5 . 106 мм . мин-1 |
| Циркуляционные смазочные системы с объемным дозированием смазочного материала последовательными питателями | зубчатые передачи, подшипники качения при d . n < 0,4 . 106 мм . мин-1, подшипники и направляющие скольжения, передача «винт-гайка» скольжения |
| Циркуляционные смазочные системы с автоматическим регулятором | гидростатические подшипники, направляющие и передачи «винт-гайка» тяжелых станков |
| Циркуляционные смазочные системы с многопоточными насосами непрерывного действия | гидростатические подшипники, направляющие и передачи «винт-гайка» тяжелых станков |
Редукторные и трансмиссионные масла Molykote
В металлорежущих станках для смазывания направляющих, зубчатых зацеплений, подшипников и других высоконагруженных скоростных узлов используются масла, которые подаются в зону трения с помощью специальных систем смазки.
Редукторные, трансмиссионные и универсальные масла Molykote от компании Dow Corning используются в узлах механизмов, которые подвергаются высоким нагрузкам и перепадам рабочих температур.
Выбор масла для конкретного станка основывается на требованиях, указанных в инструкции по эксплуатации, а также на типе узла, нагрузке и скорости работы. Первоначально смазочный материал подбирается по типу вязкости (ISO VG).
Области применения современных масел
Высокотехнологичные редукторные и трансмиссионные масла Molykote применяются в следующих механизмах:
- Во всех видах закрытых промышленных редукторов
- В открытых цепных и зубчатых передачах
- На направляющих скольжения
- В подшипниках качения и скольжения в циркуляционных системах
- В цепных приводах и т.д.
Универсальные масла Molykote подходят для широкого спектра движущихся механизмов: циркулирующих систем, редукторных и цепных передач, компрессорных и вакуумных насосов, гидравлических систем и др.
Тенденции развития смазочных систем
Последней тенденцией в развитии смазочных систем является централизация и автоматизация управления и контроля. С учетом существенно различающихся режимов смазывания, это приводит к созданию комбинированных смазочных систем, которые могут включать разнообразные комбинации, основанные на особенностях смазываемых пар трения и узлов оборудования.
