Сульфатная зольность масла и её влияние на двигатель

В современных условиях все системы нейтрализации отработанных газов должны уметь самоочищаться, то есть сжигать сажу. Однако справиться с золой, которая содержит много твердых несгораемых частиц, непросто. В итоге каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры могут забиваться и терять свои функции.

Чтобы избежать ненужных расходов на покупку запасных частей, автопроизводители настоятельно рекомендуют использовать малозольные масла, которые не оставляют твердых остатков после сгорания.

Но что же такое сульфатная зольность масла и на какие типы делятся масла по этому параметру? Давайте разберемся в этой статье.

Понятие сульфатной зольности и градация масел по этому параметру

Сульфатная зольность масла показывает количество противоизносных и противозадирных присадок на базе кальция, цинка, фосфора, магния, молибдена и прочих химических элементов.

При сгорании масла эти элементы образуют твердые соединения, которые оседают на деталях двигателя в виде золы, что может привести к его некорректной работе.

Существует несколько типов масел: полнозольные и масла с пониженным содержанием золы – это средне- и малозольные.

Полнозольные масла (High SAPS) имеют зольность более 1-1,1% от массы, среднезольные (Mid SAPS) – 0,6-0,9%, малозольные (Low SAPS) – 0,5% и менее.

По международным стандартам содержание золы в современных маслах не должно превышать 2%.

Метод определения зольности

Зольность масла можно определить по его допуску:

• ACEA A1/B1, A3/B4, A5/B5 – полнозольные
• ACEA C3 и C2 – среднезольные
• ACEA C1 и C4 – малозольные

Универсальные масла, такие как SE/D, обычно имеют сульфатную зольность около 1,0%. Общее содержание присадок в таких продуктах составляет примерно 10,3-11,5%.

В лабораторных условиях для определения зольности масла его сжигают при высокой температуре (около +775 °C) до получения твердой однородной массы, а затем обрабатывают серной кислотой. Образовавшееся вещество снова прокаливают, пока его объем не перестанет уменьшаться.

Этот остаток и является несжигаемой золой, которая оседает в двигателе или системе выпуска. Массу золы соотносят с первоначальной массой масла и вычисляют процентное соотношение, которое указывает на уровень сульфатной зольности.

Какая зольность масла лучше для двигателя?

Высокая сульфатная зольность масла свидетельствует о большом содержании моющих (кальциевых) и противоизносных (цинково-фосфорных) присадок. Это означает, что при схожих условиях эксплуатации такие масла надежнее защищают двигатель по сравнению с маслом с низкой зольностью.

Однако масла с высокой сульфатной зольностью не всегда подходят для всех двигателей. Они могут негативно влиять на фильтры DPF, которые являются частью системы дожига выхлопных газов EGR, а также на трехступенчатые катализаторы. К тому же их не следует использовать в моторах, соответствующих экологическим стандартам Euro 4, Euro 5 и Euro 6.

Среднезольные масла предпочтительнее для четырехтактных газовых двигателей с турбонаддувом. Их хорошее качество помогает продлить межсервисные интервалы и уменьшить коррозионные процессы. Кроме того, именно среднезольные масла предотвращают загрязнение биогазов сероводородом и галогенидами.

Малозольные масла проходят тщательную очистку и содержат специальные присадки, не характерные для масел вышеописанных категорий. В частности, в них значительно снижено содержание золы, фосфора и серы.

Испытания показали, что малозольные масла хорошо очищают двигатель, предотвращая его преждевременный износ от твердых несгораемых частиц.

Малозольные масла – идеальный выбор для автомобилей с современными системами нейтрализации выхлопных газов (особенно это критично для дизельных двигателей).

Единственный их недостаток – чувствительность к качеству топлива. Заправка некачественным топливом может свести на нет все преимущества масла.

Влияние золы на двигатель

Сульфатная зольность – это сложная характеристика моторного масла. Рассматривать ее как исключительно положительную или отрицательную невозможно. Для простых двигателей без катализаторов и сажевых фильтров повышенная зольность масла может быть даже полезной.

Однако для современных двигателей классов Euro 5 и Euro 6 полнозольные масла не рекомендуются, так как они могут привести к ускоренному износу дорогих силовых агрегатов.

Среди недостатков повышенной зольности масла можно выделить следующие: она способствует образованию отложений, которые загрязняют двигатель и могут нарушать работу других автомобильных систем. Именно поэтому моюще-диспергирующие свойства масла очень важны.

Большое количество отложений может повышать температуру силового агрегата, что ухудшает его работу и может вызвать неполадки. Особенно страдают масляные фильтры – они быстро забиваются.

Среди других последствий загрязнения двигателя зольными отложениями:

• Несвоевременное воспламенение рабочей смеси
• Проблемы с электродами свечей зажигания
• Прогар выпускных клапанов
• Снижение ресурса катализатора
• Ускоренное образование нагара на поршнях и кольцах (закоксовка)

Выбор масла с соответствующей зольностью должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля и его техническом состоянии.