Как правильно заменить масло в АКПП Subaru Форестер

Введение

Регулярное обслуживание автомобиля помогает снизить расходы на возможный ремонт и обеспечивает безопасность водителя и пассажиров в пути. Не стоит забывать и о замене масла в автоматической коробке передач (АКПП).

В этой системе используется специальная жидкость ATF, выполняющая несколько важных функций:

• Обеспечивает работу системы управления передачами
• Передает крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор
• Смазывает и охлаждает трущиеся детали
• Удаляет продукты износа, возникающие в процессе работы

Со временем жидкость теряет свои свойства и требует замены. Игнорирование этого может привести к поломке АКПП и дорогостоящему ремонту.

В этой статье мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП Субару Форестер.

Как определить, что пора менять масло в АКПП?

Такие признаки, как длительное переключение передач, шумы в коробке и отсутствие движения при включении передачи, могут указывать на низкий уровень жидкости в АКПП Субару Форестер.

К возможным причинам относятся:

• Течи масла через прокладки и сальники
• Утечки жидкости через вакуумные элементы АКПП
• Перетоки через систему охлаждения

Рекомендуется проверять уровень жидкости в АКПП ежемесячно. Если масло стало темным или появилось жжение, его нужно немедленно заменить.

Замена масла в АКПП Субару Форестер: основные методы

Трансмиссионную жидкость в Субару Форестер следует менять каждые 45 тысяч километров.

Процедура может быть выполнена двумя способами — частично или полностью. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для обоих методов потребуются:

• Свежая жидкость (примерно 5 литров для частичной замены, около 15 для полной)
• Внешний масляный фильтр для АКПП Субару Форестер
• Уплотнительное кольцо для сливной пробки
• Воронка с узким длинным горлышком и шланг диаметром 1 см
• Широкая емкость объемом не менее 8 литров
• Пятилитровые или литровые бутылки для точного определения объема жидкости
• Комплект инструментов для снятия пробки слива и фильтра
• Ветошь и чистая вода для протирания рук и запчастей

Частичная замена

При частичной замене масла обновляется примерно 30-45%. Новая жидкость смешивается с отработанной. Процесс выполняется следующим образом.

Откручивается сливная пробка АКПП, и в емкость сливается старая жидкость. Однако значительная часть остается в гидротрансформаторе и каналах коробки. Пробка закручивается с новым уплотнителем.

С помощью воронки заливается такое же количество нового масла, уровень проверяется щупом.

Полная замена

Полная замена масла позволяет обновить примерно 90%. 100% отработанное масло удалить самостоятельно нельзя – это делают на СТО с помощью специализированного оборудования.

Сначала стоит проехать на автомобиле минимум 5 километров, чтобы разогреть коробку и масло. Затем откручивается сливная пробка для удаления отработанного масла.

Далее нужно отсоединить поддон. Важно соблюдать осторожность, так как жидкость очень горячая.

Теперь необходимо снять фильтры. Рекомендуется заменить внешний фильтр, а внутренний тщательно промыть. Затем фильтры и поддон устанавливаются на место, а через отверстие для щупа заливается новое масло.

Далее маслоотводящий шланг отключается от радиатора, двигатель запускается и работает до тех пор, пока в подготовленную емкость не начнет вытекать светлое масло.

После замены жидкости полезно проехать несколько километров, затем проверить уровень масла и при необходимости долить.

Как выбрать трансмиссионную жидкость для Субару

Оригинальная японская жидкость, разработанная для АКПП Subaru с электронной системой Е-3АТ и Е-4АТ – Subaru ATF (артикул K0415-YA100). Именно ее рекомендует производитель.

В качестве альтернативы можно использовать следующие масла с аналогичными характеристиками:

• Idemitsu ATF HP
• Idemitsu ATF Type-HP
• Castrol ATF Multivehicle
• Castrol Transmax Z
• Liqui Moly Top Tec ATF 1200
• Lubeguard full synthetic ATF
• Dexron III