Поставщик Boeing использовал жидкое мыло в качестве смазки

После инцидента с вылетевшей дверной заглушкой у самолета Alaska Airlines, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) решило более тщательно проанализировать процесс производства Boeing 737 Max. В результате шестинедельного аудита было выявлено множество проблем как у Boeing, так и у поставщика Spirit AeroSystems. Однако два момента вызывают особую озабоченность:

Механики Spirit использовали жидкое мыло Dawn в качестве смазки при установке дверного уплотнителя, которое затем вытирали марлей. По данным FAA, инструкции по этой операции были «расплывчатыми и неясными относительно необходимых спецификаций и действий, которые должны были выполняться или документироваться механиком».

Еще одним удивительным моментом стало то, что, проверяя уплотнение двери, механики Spirit использовали ключ-карту отеля в качестве инструмента.

По словам FAA, такая практика «не была идентифицирована, задокументирована или отражена в производственном заказе».

Когда у Spirit поинтересовались о данных инцидентах, компания ответила, что «рассматривает все выявленные несоответствия для принятия корректирующих мер». Представитель Boeing пока не прокомментировал целесообразность использования таких инструментов. В более широком контексте, аудиторы FAA отметили, что Boeing не прошел 33 из 89 проверок продукции, а Spirit не справился с семью из 13.

Источники в отрасли сообщают, что FAA предоставило Boeing 90 дней на представление плана по устранению выявленных проблем.