По стандартам устойчивого развития требуется проведение дополнительной работы
Торговые ассоциации в сфере смазочных материалов добились значительных успехов в разработке стандартов, помогающих оценивать экологичность продукции, о чем сообщали докладчики на конференции по трибологии на этой неделе. Однако, по их мнению, еще много работы впереди, чтобы существенно повлиять на выбросы парниковых газов.
Представители инициатив из Северной Америки и Европы пришли к согласию, что стандарты в разных регионах должны быть согласованы, а расчеты выбросов должны учитывать этапы использования смазочного материала.
На форуме по устойчивому развитию в рамках ежегодного собрания Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам Деннис Бачелдер из Американского нефтяного института рассказал о стандартe API TR 1533. Этот стандарт был опубликован год назад для расчета углеродного следа смазочных материалов.
Он отметил, что стандарт предназначен для помощи производителям смазочных материалов в определении объема CO2, выделяемого на этапах производства, продажи и использования финальной продукции. Также необходим был единый метод, который позволил бы проводить сравнение результатов.
«Эта методология, разработанная специально для смазочных материалов, не только предоставит производителям рекомендации, но и укрепит доверие клиентов к полученным данным», – отметил Бачелдер, старший инженер системы лицензирования и сертификации моторных масел API.
Подобные инициативы также реализуют другие промышленные группы, такие как STLE в Северной Америке, Ассоциация производителей смазочных материалов Германии (VSI), Ассоциация производителей смазочных материалов Великобритании, Союз европейской промышленности смазочных материалов (UEIL), Азиатская ассоциация производителей смазочных материалов и Австралийская ассоциация смазочных материалов.
Другой докладчик, Инга Херрманн из компании Ergon, участвует в инициативе VSI и является соруководителем рабочей группы по устойчивому развитию, целью которой является создание методологии расчета углеродного следа смазочных материалов. Она также упомянула об этих усилиях в контексте Зеленого курса Европейского Союза, направленного на достижение климатической нейтральности к 2050 году.
Однако, по её словам, общие стандарты охватывают слишком широкий спектр продукции, от жевательной резинки до шин, что делает их неполными для значимых и сопоставимых оценок. Методология UEIL-ATIEL более подходяща для производителей смазочных материалов, поскольку она более детальная и специально адаптирована для их нужд. Она включает в себя больше рекомендаций, что может быть полезно для малых и средних предприятий.
Методология UEIL-ATIEL обеспечивает комплексные расчеты, включая оценку выбросов при производстве и закупке сырья, а также в процессе производства смазочных материалов. API также учитывает выбросы, возникающие при использовании и утилизации продукции. Херрманн и Бачелдер сошлись во мнении, что полноценные оценки предпочтительнее.
Бачелдер сообщил, что API работает над второй версией TR 1533, в которой планируется внести ряд улучшений. Это должно включать более детальную информацию для оценки воздействия различных базовых масел, данные о сточных водах и материалах, отправляемых на свалки, а также рекомендации по учету предотвращенных выбросов. Ожидается, что новая версия будет опубликована в течение 18 месяцев.
API, UEIL и другие упомянутые группы работают над гармонизацией своих стандартов, чтобы требования и практики в разных регионах были согласованными.
«Мы уверены, что для отрасли важно не конкурировать методологиями, а признать, что различным секторам могут потребоваться разные подходы», — добавила она. «Гармонизация и одобрение имеют ключевое значение».
