Опыт эксплуатации ставит экологические преимущества PHEV под вопрос
Исследовательская компания IDTechEx сообщает, что реальные выбросы парниковых газов от подключаемых гибридов (PHEV) почти не отличаются от выбросов обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Это может оказать значительное влияние на средние показатели выбросов автопарков производителей.
Ранее PHEV рассматривались как промежуточный шаг к полной электрификации автопарков. Из-за их доступной цены и увеличенного запаса хода, продажи таких автомобилей увеличились на 75 % в 2024 году, превысив 7 миллионов единиц. Однако, по прогнозам IDTechEx, к 2028 году их доля на рынке новых автомобилей достигнет пика в 5 %, тогда как доля полностью электрических автомобилей возрастет до 75 % к 2045 году.
Европейская комиссия обнаружила, что реальные выбросы PHEV в три с половиной раза превышают те, что заявляют производители. Это связано с тем, что многие водители чаще используют двигатели внутреннего сгорания вместо батарей. В отчете также указано, что гибриды «не раскрывают свой потенциал, так как их недостаточно заряжают и редко используют в полностью электрическом режиме».
«Главная проблема PHEV заключается в их неспособности обеспечить значительное и стабильное сокращение выбросов по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями», – отмечает IDTechEx.
